根据博客作者“问老兵司机”的说法，宝马3系的所有者报告说，他在收到自动订单时发生了车祸，但保险公司拒绝根据其是一辆操作工具提出索赔。根据所有者的说法，他在6月2日从金华回到杭州进行了两次旅行，意外造成了后碰撞，但保险公司拒绝付款。至于保险公司知道这是一辆共用的车辆，这是因为它找到了一个头皮，它想在道路交叉路口收集事故，但我担心这种风险，并且没有决定将汽车出售给黄牛。保险公司声称到达后，发酵卡人告诉保险公司，这是一辆尾风。但是，所有者不认为这对他的共享旅行系统对他来说是合理的，并且由于记录了480天，并执行了18个订单，这对他来说是合法的。 DE的位置派遣和支持风的命令的到来是非常固定的，因此他仅在此过程中收到命令。博主说，为此，它还特别咨询了运输管理。另一方透露，开车旅行进入私家车是所有者提前发布旅行信息的一种方式，并且拥有相同路线的人们可以共享一些免费的旅行或免费的互助支出费用。此外，其订单量不属于非法操作的性质。然后，博客作者联系了人寿保险人员，并表示其他当事方表示，汽车所有者已经运营了很长时间，并在收到订单后获得了运营收入。在接受订单的同时，没有某些订单和数量的标准。汽车所有者提出的问题只能通过法律诉讼解决。实际上，这已经发生了很多次s。根据法院的决定性文件，根据“在线出租车服务的中间措施”的相关规定，自尊产品和在线乘客舱并不是相同的概念。在线骑行是一个运营目的，自尊是一种共享的旅行方法，在这种方法中，具有相同旅行路线的人共享旅行成本而不是利润。因此，Hitchhaiku业务不属于运营车辆。单位管理范围在合理且可控的范围内，并且不会客观地导致车身危险水平的显着增加，并且基本上不会改变使用车辆使用的性质。法院裁定，保险公司不应拒绝向汽车所有者提出索赔。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示其来源：Kuai技术编辑：Ruofeng